海外「日本の自動車産業も終わりだな」トヨタ社長、日本政府のEV化政策に不満を述べる

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Toyota CEO: Going All-EV Could Cost Japan Millions Of Jobs

1海外の反応を翻訳しました : ID:

トヨタの豊田章男CEOは、オールEV化は日本に数百万の雇用損失をもたらすと危機感を抱いている

トヨタ自動車の豊田章男CEOは、日本自動車工業会(JAMA)の定例会にて、カーボンニュートラルを目指す日本政府のEV中心の推進に不満を持っていることを述べた。
オールEV化によって、2030年までに日本で550万人分の雇用と800万台分の自動車生産量の損失が発生する可能性があると述べ、日本政府が推し進めているグリーン・マニュファクチャリング(環境に配慮した製品づくり)の目標は、持続不可能であると警告した。日本政府は、2050年までにオールEV化によってカーボンニュートラルを達成することを目指している。
日本経済の活力の源が製造業であるという現実を考慮して、CEOは「カーボンニュートラルを達成するための敵は二酸化炭素であり、内燃機関ではない。二酸化炭素の排出量を削減するためには、さまざまな国や地域の状況に応じた、現実的で持続可能な取り組みが必要だ」と警告した。

引用元:insideevs.com

2海外の反応を翻訳しました : ID:

日本が早くEV化を受け入れないと、もっと多くの雇用を失うことになると思うけど

3海外の反応を翻訳しました : ID:

>>2
日産は受け入れようとしてる気がする
少なくとも、努力はしてると思う

4海外の反応を翻訳しました : ID:

>>3
日産はICE(内燃機関)車がクソだから、EVに移行しようとしてるだけでしょ

5海外の反応を翻訳しました : ID:

彼がどう思うかは問題じゃないよ
もしトヨタが、EU、中国、アメリカのCARB州、そして日本のEV規制に合わせて製品ラインを再調整しないと、世界市場の60%以上で販売することができなくなるだろうね
適応するか、それとも死ぬかだよ、アキオ

6海外の反応を翻訳しました : ID:

>>5
日本は輸出国だけど、一方で輸出国が求める製品を作りたくないと言っている
トヨタが望もうが望むまいが、EVへの移行が進んでいることに気づいていないというのは信じられないことだよ
そう遠くないうちに、トヨタは終わるね

7海外の反応を翻訳しました : ID:

>>6
日本は東南アジアなどの貧しい国に安い内燃機関の車を売っている
ここの市場がなくなることを、豊田社長は指しているんじゃないかな

8海外の反応を翻訳しました : ID:

>>5
優れた企業は、変化に対抗するのではなく、適応するものだよ

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9海外の反応を翻訳しました : ID:

将来、競争力のない日本車を人々が買わなくなったら、
日本は何百万人もの雇用を失うことになる
これについて、豊田社長は何と言うんだろうね

10海外の反応を翻訳しました : ID:

>>9
記事をちゃんと読んで
見出しでミスリードになりがちだけど、彼の主張の核心は、
敵は二酸化炭素であり、内燃機関ではないということ
内燃機関車の需要や販売が完全になくなるとは誰も思っていないし、彼の考えは二酸化炭素対策を前提としているから、
割と現実的だと思うよ

11海外の反応を翻訳しました : ID:

>>10
電気自動車の台頭がが小さな部品メーカーの大崩壊を招くという記事を読んだよ
技術が進歩してはいけないということじゃなくて、今こそこれらのメーカーの進化や多様化を支援する必要があるということだよ
自動車や関連産業には多くの人が従事しているから

12海外の反応を翻訳しました : ID:

この人はクビになったほうがいいんじゃないか

13海外の反応を翻訳しました : ID:

>>12
先代の息子がリーダーになることは、
必ずしもベストな結果に繋がるわけじゃないよね

14海外の反応を翻訳しました : ID:

自分は15年間トヨタ車を使っていた
トヨタがEV車を出しても、きっと素晴らしいものだと信頼できるよ

15海外の反応を翻訳しました : ID:

トヨタが現状を理解して正しく移行し、たくさんの新しい雇用を生み出すために投資してくれることを願っているよ
電気自動車のオーナーである私はもうガソリン車には戻らないよ

16海外の反応を翻訳しました : ID:

>>15
それは起こらないよ
トヨタは自動車業界のコダックになるんだ

17海外の反応を翻訳しました : ID:

怠け者の金持ちみたいな発言だな

18海外の反応を翻訳しました : ID:

日本車が大好きで、日本車が市場でどんな風に影響を与えていくのかを見るのがとても楽しみだったから、今とても悲しい気持ちだよ
私は16年間アコードに乗っていたけど、次はテスラのモデル3を購入したよ
もし、ホンダが実現可能なEVの選択肢を持っていたらなあ

19海外の反応を翻訳しました : ID:

日本にとって最悪の話だな

20海外の反応を翻訳しました : ID:

ノキアを思い出したよ

21海外の反応を翻訳しました : ID:

日本よ、EV化に舵を切るんだ!

引用元:reddit

コメント

  1. 名無しさん says:

    一回の充電で一週間以上もつスマートフォンが当たり前になったら、電気自動車も実用化できるだろうね。

    • 匿名 says:

      2050まで全てEVってのが馬鹿の考えで欧米でも絶対無理だろ
      記事見て短絡的叩きをするだけ阿呆外人は知能指数低い証拠になる
      自動運転も今世紀中に一般普及レベルでは完全実用まで実現しないだろう

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  2. 匿名 says:

    政府目標に反するが、オールEVが正しい目標とは思えない。

    • 匿名 says:

      正しくはないが、売れるんなら作る。それが商売人。

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    • 匿名 says:

      その通りですな。
      企業がデカければデカい程、雇用問題が深刻になる。拙速な移行は旧世代部品を作って
      いる生産系列会社が全滅しかねない。新しいものが良いと信じる世代にそうした事をい
      くらいっても分からんだろうな。もっと政治経済を俯瞰しろよといいたいわ。

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  3. 名無し says:

    EUの環境バカに車を売るのは、賢い商人だろう

    • 匿名 says:

      普通に勝負すると日米に負けるからEUはあれを意図してやっている。実際何も作らずに排出権取引とかで謎の金銭的利益を生み出す仕組みを欲しているしそれって実は環境問題じゃなくて、ただの特権地域を作って税金の様に金をとるための仕組みだからな。

      ああいうのは思っている以上に厄介なものだよ。正直イギリスがEUから抜けたのもそういう良く分からない集金の仕組みが沢山あって何故かイギリスはEUに支払わなければならい。その癖利益を得てたドイツやフランスはギリシャやスペイン、イタリアみたいなEUグループの搾取される側に起きる変化に対しては金を払いたくないというのだから本当に結構一方的なバランス。あのロジックに騙されてギリシャを叩いてた日本人も多かったしな。

      一見正しく聞こえるけどよく考えるとおかしい仕組みを考え付くのが上手い

      • 匿名 says:

        正解、別でも書いたけど環境汚染はGEでも相当深刻になる
        というかトヨタに勝てないから難癖つけたのがこの方針転換の始まりなのにトヨタが従う理由ないじゃんね

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      • 匿名 says:

        それに乗っかる、日本の売国政治屋が問題なんだよな。

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  4. 名無さん says:

    なおコロナ禍でそれ以前同等以上の利益を出してる模様

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  5. 匿名 says:

    EV推しの奴等って、
    どれだけ発電施設を作らないと駄目なのか判ってないな。

    • 匿名 says:

      ヨーロッパが決めた事だからな。そこが世界秩序になってるからな。
      無視すれば日本は同じ考えを持つ西側じゃ無いって判定されてしまう。
      小泉がプラスチックとかやってるのも西側へのご機嫌取り。
      あと反対するのは政治家とかの利権があるんだろうが。
      ガソリンとか調べたら麻生財閥とかに金いっぱい入ってそう。

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  6. 匿名 says:

    トヨタはどっちに転んでもいいように投資してるし技術も特許も持ってる
    世界に先駆けてHEVを作った時点でもう勝負はついてた
    高くてリセールバリューの低い現状のEVなんて10年後は全部ゴミ同然
    EVにオールインしたヨーロッパでは電気代が高騰し庶民は割高なEVを避けて
    中古車市場でHEVを争うように求めるだろうね

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  7. 匿名 says:

    EVって旅先で充電施設のないところに行けるの?
    充電にどれぐらい時間かかるの?20分?

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  8. 匿名 says:

    環境省の頭が問題だって話よ

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  9. 匿名 says:

    ジョブズも、タブレットなんか流行らん、これからもずっとコンピューターの時代は続く、からのiPadですよ。何度もすっとぼけて結局は天下とる人の話には、脊髄反射しない方がいい。

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  10. 匿名 says:

    バカしかおらんのかね。
    誰もやらないとか言っていないだろうに。

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  11. 匿名 says:

    EV以外に有望な技術抱えてるのに、政府や世界が無条件でEVシフトとぬかしてるから抗議してるんでしょ。
    地球温暖化防止できるなら水素でもアンモニアでもいい。

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  12. 匿名 says:

    でもまあ、部品メーカーがどうのってんなら、海外の部品メーカーにも言えることだし
    条件的には同じようなものじゃないかな
    そこをどう工夫するのかが今後の課題であって

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  13. ななし says:

    現状、日本の発電は火力がメインだからEVが増えると温暖化対策に逆行する
    水素エンジンや燃料電池もかなり増やさないと目標は達成できない
    あるいは原発の割合を増やして火力発電を減らすか

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  14. 匿名 says:

    現場を知ろうともしない、
    政府と識者が考える机上論は、
    具体性に欠け世論を振り回すだけだし、

    労働者に重きを置かない、
    トヨタの経営サイドの人間の言葉なんて、
    政府以上に信用ならないが、

    日本を含む、
    先進各国がEV化を達成しても、
    中国をはじめとする途上国が、
    汚染物質を垂れ流し続ける限り、
    環境問題は改善されないと思う。

    • 匿名 says:

      政府が非現実的なEV化を推し進めようとしてるから、それに疑問を呈してるのがトヨタ社長だろ。あとトヨタは比較的国内生産を維持してる企業だよ

      そもそもトヨタ社長より、日本政府より、さらに信用できないのが白人エリートの連中
      クリーンディーゼル詐欺がバレて慌ててEVシフトとか言ってる

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  15. 匿名 says:

    内燃機関でも発電でも油使わなくなったら中東諸国からテロ対象国になるぞ
    日本はPHEVかe:HEVぐらいが適切
    ヨーロッパだってフランスが電気売ってくれなくなったら手のひらクルーだろうし

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  16. 匿名 says:

    既存の自動車を全てEVに置き換えたらどれだけ膨大な電力が必要になる?
    日本の国土で太陽光や風力なんていくら建ててもカスみたいなレベルにしかならん。ガンガン二酸化炭素放出する中国から電力を買うか?

    • 匿名 says:

      エネルギー元は全然代替できるぞ。たまに保守系の頭悪い人が勘違いしてる奴いるが問題はエネルギーの種類の問題じゃなくてバッテリー。バッテリーの環境負荷が思ってるより高くて、利便性と安全性と資源の持続性の点でEVが不利なだけ。

      エネルギー源だけなら技術的には3割くらいをまず自然エネルギーに変えても基本的にはいい事しかないな。昼夜の発電量の差を埋めるくらいをまず目指せばそんなバランス崩れん。日本の場合、多少割高なエネルギーを使っても国内で流通する分自然エネルギーでも、国内で回るだけで、日本から出ていく金は実は減るというメリットがある。海外と違って日本は自然エネルギーの受けるアドバンテージがでかい。元々油が国内でとれないからな。他の石油も石炭も自国で賄える国より変えた時の恩恵が大きい。太陽光とかが多少高くても、金は日本の中でぐるぐるするだけなので、オイルやガスみたいに直接外から買う奴に比べて手元に残るお金はむしろ増える。

      本当に経済的に言うと米に似てる。米も安くしようと思ったら農家にお金あげるのやめて普通の製品みたいに市場で勝負させればいいけど、自給率と農家の実質生活保護のために金をのこしてんだよね。でもそれでも利益はあるから。多少米が割高でもちゃんと回る。緊急時に自給率が高い方がいいから

      自然エネルギー系も似てて、資源の輸入でオイルショックみたいなのを防げるので実はそんなに損失はない。それも何かあった時に全部潰れると困るのでお互いに3割くらいにしてバランスをとるべきだけどな

      • 匿名 says:

        つまり自分たち自然エネルギー企業に金回せや、ということですか
        そう言えば孫正義や中韓の投資も多い分野ですねぇ〜
        以上、自然エネルギー族の方からのご意見でした

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      • 匿名 says:

        自然エネルギーで国内にある9千万台の自動車を動かす電力を賄えるという根拠はどこにある?
        三割を自然エネルギーに置き換えても〜って話は現状の消費電力を賄えるかどうかの話だろ? 9千万台を全てEVに置き換えたらさすがに無理だって。

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  17. 匿名 says:

    EUはこれから電力不足で大混乱になるよコレ
    電池の進化が鈍化してるし、EV化に舵切るの早過ぎのように思う

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  18. 匿名 says:

    極端で急進的なオールEV化は中小が死ぬのでは?
    EV技術自体がバッテリー関係で信頼性と安全性が足りてないみたいだし
    あくまで選択肢の一つにとどめたほうが良いのでは?
    途上国ではまだまだガソリン車が主流だろうし

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  19. 匿名 says:

    内燃機関=二酸化炭素排出では必ずしも無いってのを
    主張しているのに、どいつもこいつも馬鹿の一つ覚えで
    何のリスクも考えずEVEVと宣う。
    やはり外人は阿保なのだ。

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  20. 匿名 says:

    グリーンエネルギーとやらがどうやってお届けされるか知ってれば当然この反応になるっしょ
    あんなの重金属汚染水と土壌破壊で別の大規模環境汚染を生み出す壮大な詐欺じゃん
    しかもCO2の排出量は大して変わらないうえに条件によっては現状を上回るし

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  21. 匿名 says:

    外国人って案外馬鹿なんだな
    トヨタの社長は日本がすべてEV車へ移行することを懸念してるって記事で、EV車を造らないって言ってるわけじゃないのに読解力が乏しいだろ
    当分日本は、ガソリン・HV・水素・EV平行で行くだろうから選択の幅が広くなって良い

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  22. 匿名 says:

    日本には半導体をつぶされた過去があるからな、、
    技術が良くても、政治的で負けてきた。

    今回も対中国でアメリカに防衛を頼りきっていれば、
    後ろから刺される展開になりそうだな。
    TPPみててもそんな雰囲気があるよ。

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  23. 匿名 says:

    用は日本潰しでやってる事が多いからな。ファーウェイ制裁日本の部品を排除したシャオミは制裁解除とか。
    日本は独自の経済圏を構築して取り込まないといつまでも繰り返すだけだぞ。

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  24. 匿名 says:

    車はエンジンだけじゃないからな
    EV化してもトヨタ車のクオリティや信用が落ちるわけではない
    ステラなんて欠陥車で初期不良だらけ、故障だらけでも修理すら中々してくれないメーカーはどうせ将来は消える

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  25. 匿名 says:

    こんな感じで世界には馬鹿しかいないからまたトヨタが天下を取るんだろうな

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  26. 匿名 says:

    EV真理教信者のバカ外人のコメント集ですか?

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  27. 匿名 says:

    フランスから電気買ってるドイツは、大手メーカーがフランスに身売りして終わるのか?
    今までデカいツラして来た分、内紛も激しくなりそうだ
    EUが先陣切ってインフラ整備→税金地獄→暴動、のカオス見てから日本はゆっくり整備して行くよ
    アホガイジンの実験台になって、割り食うのはゴメンだしな

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  28. 匿名 says:

    トヨタより自国を心配した方が良いだろ外国産なんて誰も買わんし。

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  29. 匿名 says:

    たとえば、自動車じゃなくて鉄道の話だけど、もう、動きは始まってる
    この事の意味が、外国の方には理解できるかな?

    電化から非電化に逆戻り!? 水素にハイブリッドに大進化の鉄道のいま(ベストカーWeb)
    ttps://news.yahoo.co.jp/articles/175b9af69578a39746535af2e4130220afa363f9

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  30. 匿名 says:

    トヨタの場合は「オールEV化」に異論を投げてるだけだぞ
    EVに全くしないわけじゃないってことを理解してないな…

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  31. 匿名 says:

    雪道や山道を走らなければいけない国でEVだけなんて自殺行為

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  32. 匿名 says:

    水素自動車やハイブリッド車を作っているのは、日本だけではないんだけどな
    中国でもEUでも、水素関連のインフラには投資がされてる

    日本人は、オール電化の住宅が、長期の停電のときに無力になることを
    否応なしに理解させられた国民だからね

    将来的にはどっちかになるにしても、今はまだ選択肢が必要な時期だよ

    独自動車大手、水素燃料とEVに「二股」の思惑(ロイター)
    ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e2a21889545b1da2d3da31d93831a9a76324b08b

    >未来の自動車技術の最有力候補はバッテリーかもしれないが、劣勢の水素を切り捨てるべきではない―─。こうした見方に立つBMWやアウディなど一部の大手自動車メーカーは、脱化石燃料に向けた準備の一環として、電気自動車(EV)と並行して水素燃料電池式乗用車のプロトタイプ(試作車)を開発している。

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  33. 匿名 says:

    EVがクリーンなんてただの幻想
    電気を作り出すときの汚さを知らないか隠してるだけ

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  34. 匿名 says:

    トヨタは水素エンジン車も視野にいれてるからだろう

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  35. 匿名 says:

    EV批判しても仕方ない
    世界の動きに適応していけるかどうかの問題

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  36. 匿名 says:

    日本がMLCC供給しなかったら、マトモに車作れないって状況を理解してるのかな?
    震災時に部品供給立たれてパニックになったのに、ホント車後進国の欧米は健忘症しか居ないのかよ

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  37. 匿名 says:

    馬鹿共「これからはevの時代なのにwwwトヨタはもう終わりだね、hahaha!」

    馬鹿共「あ・・・、俺んちマンションだった・・・しかも路駐なのに。俺・・・、この先もev買えないじゃん・・・。コロナのせいで仕事と収入が激減してる中で、一軒家を購入もできないし、俺の方が終わってんじゃん」

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  38. 匿名 says:

    実は世界中でEV化が進むと二酸化炭素量は激増するという報告がある。
    電気を作るのは石油より二酸化炭素排出量が多いのだ。

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  39. 匿名 says:

    トヨタよお金が有り余っているんだから、学者、評論家をサポートして健全な議論形成をしろよ。
    たまの会見でチクリと言ってる場合ではないでしょ。
    石油はNoなんだよ、内燃で水素燃料ならその水素どうするの

    • 匿名 says:

      化石燃料から作る水素は意外にバカにできない(ITmedia ビジネスオンライン)9/20(月) 7:05
      ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7a5c539b5f09de1f1a4eee4ddb81734d560d0713

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  40. ファックコリア says:

    世界が電気自動車だけになったら事故を起こしたら死者が増えるだけ
    冬になったら電気自動車は動かないかもしれない
    いろんな問題があるから世界に合わせるのは危険だと思うけどね

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  41. 匿名 says:

    EUのアホさ加減はさておき、トヨタの方針は現実的だね。
    ただ、政治に対して無駄に影響力を持つ経済団体の、商才の無いカスが変に染まって来ると厄介だけど。

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