海外「実際、若い運転手と比べて事故率どうなの?」大阪府で89歳が運転の車がスーパーに突進し、1人の男性が死亡

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 1 dead after 89-yr-old slams car into Osaka supermarket

1海外の反応を翻訳しました : ID:

大阪府で89歳が運転の車がスーパーマーケットに突進し、1人の男性が死亡

11月17日大阪府大阪狭山市で、89歳男性の運転する車両がスーパーマーケットに突進し、1人の男性が死亡、2人の女性が重体となっている

引用元:mainichi.jp

2海外の反応を翻訳しました : ID:

これは悲しい話だ

80歳以上のドライバーが事故を起こすたびニュース記事になるようだけど、
他の年齢層と比べて事故率がどれほど高いのか気になるね

3海外の反応を翻訳しました : ID:

>>2
日本の政府統計によれば、75歳以上は75歳未満より事故率が2倍高いようだよ
(でも16~19歳の事故率と同等でもあるんだけどね)
引用元(PDFファイルが開きます):www.npa.go.jp(16ページ目より)

4海外の反応を翻訳しました : ID:

>>3
これが18歳未満に免許取らせない理由だよね
そして75歳以上に運転許可すべきでない理由でもある

5海外の反応を翻訳しました : ID:

老人らに定期的に再テスト受けてもらうべきだ
彼ら全員を軒並み除外するのはフェアじゃない
中には運転可能な人もいるのだから

6海外の反応を翻訳しました : ID:

>>5
そのロジックなら18歳未満を全面除外するのもフェアじゃないね

7海外の反応を翻訳しました : ID:

免許取ってから継続的に綿密なテスト受けさせるべきかは疑問だね
そうなると管理コストが膨大になるからね

8海外の反応を翻訳しました : ID:

老人たちはたぶん最も車が必要な年齢層だよ
日常何かするにあたって車は彼らにとって天からの恵みなんだ

9海外の反応を翻訳しました : ID:

高齢者が重大な事故に関わるのはレアだよ
若い人の方がもっと深刻で危険な事故に関わっている

10海外の反応を翻訳しました : ID:

>>9
上で示した政府統計は死亡事故に関するものだけどね

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11海外の反応を翻訳しました : ID:

高齢者にもっと厳しいテストを設ける法律を作るべきだと言うけど、
問題は高齢者がかなりの割合の投票数を占めるということだね

12海外の反応を翻訳しました : ID:

>>11
それに加えて地方の人々はより車に頼っていて、
地方の票は都市部の票より価値が高いんだ
そして地方に住んでいるのは?高齢者だよ

13海外の反応を翻訳しました : ID:

アメリカの1年分だけの交通事故データだけど、
このグラフは他の国ともそう変わらないと思うよ

事故別(負傷、死亡)、被害者別(加害運転手自身、その乗客、その他(加害車両の外))、加害運転者年齢別(横軸)に見た、走行距離あたりの事故率(縦軸)のグラフ

80歳以上が引き起こす死亡事故率(右図)は確かに高くなっている。

しかしながら、そのうち「加害車両の外の死亡者(右図の赤線)」に関してのみ見ると、80歳以上が引き起こす死亡事故率は、30~50歳に比べ22%高いのみで、30歳未満運転手に比べ低くなっている。

そして、80歳以上の運転手は自身が死亡する事故率(右図の青線)が極めて高くなっている。

引用元:aaafoundation.org

14海外の反応を翻訳しました : ID:

オーストラリアでは16歳で免許取れるんだ
なぜかと言うと自分の車を運転する18歳に比べ、
16歳は家族の車を運転してより気をつけるから

15海外の反応を翻訳しました : ID:

自分もいつかは車を運転する反射神経を失うのだろうけど、
それでも自立できる手段(車)はやっぱり手放したくないよ

16海外の反応を翻訳しました : ID:

>>15
自立することが車の所有と結び付いていること自体が問題だよね

17海外の反応を翻訳しました : ID:

少なくとも自動ブレーキ機能(テスラが今開発中のと似たような)があれば、
この手の事故は減ると思うんだけどな

18海外の反応を翻訳しました : ID:

>>17
人っていうのは自動システムがあっても手動で操作したがるんだよ

19海外の反応を翻訳しました : ID:

>>18
テスラの自動運転事故でも、
ほとんどの人は安全制御を解除して、
眠ったり別の席に座ったりしてたって言うしね
まあテスラの広報が何か隠蔽してるのかもしれないけど

20海外の反応を翻訳しました : ID:

>>19
確か後部座席で○ックスしてたんじゃなかったっけ?

引用元:reddit

コメント

  1. 匿名 says:

    こういった老人が起こした交通事故に対して
    免許の返納を義務化だの毎年の検査の義務化だのの意見を出すと
    老人だけでなく若者だって事故を起こしているのに
    老人だけに条件を厳しくするのは差別といったレスを返す者がいるが
    老人と若者の事故原因が違う以上、同列に並べて議論するのは無理がある
    老人が起こす事故対策と若者が起こす事故対策は別々に行う必要があるのだから
    「若者ガー」といった反論は的外れ
    若者の事故対策も別に論じればいい事

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  2. 匿名 says:

    AT車のブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いで、大事故を起こすケースが多い。
    踏み違いの防止装置が市販されているので、AT車に義務付ければ、事故は減ります。
    70歳以上も75歳以上の後期高齢者も免許更新時に、実技で運転のチェックを受けますが、
    落とす目的ではありません。しかし、
    交通違反を1度でもすれば、認知症検査をし、結果が悪ければ、免許証の返還を促します。
    私は踏み違いが少ないマニュアル(MT)車を運転する72歳の爺です。

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  3. 匿名 says:

    若年層→若さの万能感を過信したスピード超過
    中年層→過労による居眠り
    老年層→判断の衰えによる操作ミス
    なんとなく事故原因にこんなイメージがある
    もちろんどの層にも年齢関係なく一定数いるし、それ以外にもハンドル持たせちゃいけない基地外はいるけど

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  4. 匿名 says:

    ある程度以上の年寄りは超小型車限定免許とかに出来ればいいんだけどね
    自爆して運転手が死んでも他人への迷惑は大幅に軽減される

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  5. 匿名 says:

    10代で免許取った人は運転する人が多いと思う
    70過ぎて持ち続けてる人は運転しない人の割合が多いと思うの
    実際のところは知らないけどそんなイメージがあるから、グラフ以上に年寄りの事故率って高いと思うのよ

    • 匿名 says:

      1行目はそうかもって思うけど2行目はどうだろう?
      70過ぎて運転しない人は免許更新時に更新せずに返してる人が多そう

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  6. 匿名 says:

    操作ミス自体は年齢問わず起こる事だけど年行くと一瞬の判断が出来なくなっていくんだろうなと思う
    事故起こした後ちゃんと対応出来れば良いけど焦って前進と後退繰り返して被害広げるパターンが多いから目立つ記事にもなりやすいよね

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  7. 匿名 says:

    知人が高速道路で働いてるんだけど、逆走したり自分がどこにいるのかわからん高齢者が増えているそうだよ

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  8.      says:

    運転の荒い若者も年数を経て結婚や子供の誕生で安全な方向に向かっていきましが
    60歳70歳80歳と不安全な方向に自然に向かいます、こう言う自然の摂理に反するように自動運転とかを発展させねばならないと思います。

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  9. 匿名 says:

    家の事情で早くから働きに出ないといけない家庭増えてるだろうし
    日本も16歳から免許取得可能にしたらどうだろうか
    90歳近い老人が運転しても問題ないなら16歳ならもっと問題ないと思うんだが

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  10. 匿名 says:

    若者が事故ったら自分一人が責任取りゃいいけど
    老人が事故ったら子供から孫にまで迷惑かかる

    • 匿名 says:

      何言ってんだ?
      若者、特に未成年が事故起こしたらそれこそ親兄弟が背負わないといけないんだぞ
      被害者だけでなく本人も大怪我で動けない状態になってみろ
      本人が若いから周囲はそれ以降何十年も介護に付き合わされることになる

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  11. 名無しさん says:

    じじいミサイルはCVTのほうが安がりだからってマニュアル作らなくなったメーカーのせいなんだよな
    普段使わなくても左側にクラッチつけとけばいいのにとっさに強制的に動力を切れる機構はつけなきゃだめだろ自動車メーカーとして
    メーカーはオートマ車を一台つくるたびに人を一人殺してると思えよ

    • 匿名 says:

      普段使わない物を付けていたとしても、緊急時にそれを使って回避できる奴は、事故起こす奴よりも少ないし、事故起こすレベルの奴なら有効利用できそうもないと思う。

      咄嗟の緊急時に反射的に利用できるようでないと、あったとしてもソレはメーカー側裁判などで使う言い訳の一つに過ぎない存在になると思う。
      メーカーは緊急時の安全対策もちゃんと装備させていたって。

      それをするならもう、マニュアル全廃して、左足ブレーキ教育で使えるAT限定にした方がマシかもね。
      右足と左足、進めと止まれ。そんな感じの方が、判断するにしてもあとから調査して裁判するにしても、楽だろ。

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  12. 匿名 says:

    免許取り立ての事故は運転技術が未熟である事が原因なことが多いけど
    高齢者の事故は自身の技術を過信していたり若い時の感覚のままで運転した結果の事故だから性質がちょっと違う

    • 匿名 says:

      最近のニュースで取り上げられているのも、駐車場での駐車や発進時の踏み間違いって言う、それまでには極めて稀だった事故が増えてきてるってことだしな。
      そしてそういう事故は、事故統計の様に若者も年寄りも起こすものではなく、老人世代で頻発していることが問題視されている。

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  13. 匿名 says:

    どだい運転が無理な奴にでも免許ホイホイ配ってるからな。
    以前、仕事で知り合った女性が、「本免で40回落ちて最終的に
    は教官が二人同乗してヤイヤイ言いながら通った。」という話を
    笑いながらしていて、コイツの車には絶対に乗っちゃいけないと
    思いゾッとした。致命的に適正に欠けてる。

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  14. 匿名 says:

    とある職場で働いてるんだが、マジで四六時中移動中もロシアから
    電磁波で攻撃されてると相談に来るジジイすら平気で車運転して帰
    ってるからな。

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  15. 匿名 says:

    もうすぐ自動運転になるからそれまでの辛抱

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  16. 匿名 says:

    MTの場合、減速の最終段階ではクラッチも必ず踏むから、停める意図があってこういう事故を起こすことは不可能に近い。
    高齢者はMT限定にすべき。MTが無理なら免許返上。

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  17. 匿名 says:

    保険の金額が高い年代が事故多いんだよ
    マスゴミに騙されてる人多いけど
    老人より10代~20代前半のほうが危険です

    • 匿名 says:

      本スレのデータみて言ってんの?
      75歳を超えたら20代前半は上回るぞ?
      それと問題はそこじゃねーよ。
      バーカ。

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  18. 匿名 says:

    個人的には若者とか老人なんかよりDQNの免許は剥奪した方がいいと思う

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  19. 匿名 says:

    高齢者の場合は安全装置の義務化でそこそこ減りそうだけどな

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  20. 匿名 says:

    踏み間違いは年齢関係なく起こりうるとしても
    踏み間違えたら踏み間違えっぱなしで突っ込んでいくのは老人に多いんだろう

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  21. 匿名 says:

    若者の事故は運転能力が有る上での無謀な運転が原因。
    老人の事故は運転能力の欠如が原因。
    初めから運転能力が無いのだから、免許返納は当たり前。
    教習所ですら、まともに運転出来ず、脱輪、車線逸脱、停止義務違反、信号無視を繰り返すのに何で一般道で運転出来ると思うんだよ。
    それが許されるのなら免許制度なんて意味無いだろ。
    駐車場で死亡事故なんか起こされたら堪んないよ本当。

    • 匿名 says:

      でも事故率は変わらんのよね
      だったらみんなが皆欠如してるとはいえないだろう
      それに結果だけなら若者も年寄りも変わらんのだから区別する必要はないよね

      • 匿名 says:

        仮に同じ事故率であっても将来性が全く違う。
        経験が浅かったり、無謀な運転での事故が多い若者は、経験を積んだり、社会的な責任を負う立場になる等、環境の変化ですぐに事故率は減ってくる。
        だが元々あった能力が欠損していく、老化による能力の低下で起こる老人の事故は、今出来てる人も含めて、将来的には早かれ遅かれ欠損し続けて行くのだから、増える事はあっても減る事はありえない。
        だからこそ、どこかで上限を決めないといけないと言ってる。
        同列に語りたがる意味が分からない。

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  22. 匿名 says:

    「自動車運転免許証」を「自動車運転許可証」にすると取り消しやすくなる

    免許皆伝という言葉があり、一度免許を貰えれば無くならないと思う人が多い
    許可証ならば「不許可」や「許可を取り消す」と言って取り消し命令が出しやすい

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  23. 匿名 says:

    この間、停止線を大きく越えて交差点の中央あたりで信号待ちしてる婆様がいたよ
    面白かった

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  24. 匿名 says:

    この問題はAI運転が本格化するまで解決しないと思うなぁ
    どう議論したところでお年寄りの移動手段が~とか反対意見が出て潰されるだろ
    現実的に難しい

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  25. 匿名 says:

    アメリカでも30歳未満の若者の方が80歳以上の高齢者より事故率が高いんだなw
    日本と全く同じじゃねーかwww

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